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尺寸
  • 19吋以下(可登機)
面板
  • 亮面
顏色
  • 其它
可加大
拉鍊箱-特點
  • 其它
暢銷






長x寬x高,長度單位公分(cm),重量單位公斤(kg)

外觀:約 44x22x42 ±2
內框:約 41x21x38 ±2
重量:約 2.3KG
拉桿:3節鋁合金拉桿
拉桿全拉起地到拉桿頂約101cm

保固說明:享有一年【無過失責任保固】(不含維修運費)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

過去在台灣被關進動物收容所的流爆買浪狗若無人認養,在12天後就會遭到安樂死,這12天生命倒數的過程被拍攝成電影「12夜」,引起國人關注。經過2年的緩衝期,農委會日前宣布全國公立動物收容所全面停止人道撲殺,不過,在收容所未增加的情況下,如何減緩收容所的負擔,將成政府的一大考驗。

農委會指出,我國公立收容所以往收容的動物若在12天內無人領養,將比照多數國家的做法,採人道撲殺,最高1年曾撲殺達10萬隻。電影「12夜折價卷」就呈現了台灣流浪動物的悲慘命運,也讓各界重視流浪動物的收容政策。

2015年2月,立法院修正「動物保護法」,將收容動物12日內無人領養便予以安樂死的規定,改為經獸醫師檢查患有法定傳染病、重病無法治癒、嚴重影響環境衛生的動物或其他緊急狀況等下方得為之,經過2年的緩衝期,農委會日前宣布公立收容所停止人道撲殺,讓我國成為全球極少數立法及率先實施「零撲殺」的國家,也是除印度因文化信仰因素以外,亞洲第一個執行該項政策的國家。

◎「零撲殺」實施後 收容壓力倍增

不過,在「零撲殺」實施後,有多項問題令各界擔憂。民進黨立委林俊憲便指出,「零撲殺」實施後,首先收容品質會下降;第二是流浪動物捕捉的數量減緩,讓流浪動物不減反增;第三是當安樂死制度取消後,飼主若棄養,將不再面臨讓動物被安樂死的心理壓力,可能會導致棄養數量增加;第四則是政府是否有足夠的專業人士可以執行相關政策。

為確保動物收容品質,農委會副主委黃金城指出,農委會與各縣市政府將實施源頭管理及流浪犬族群控制,擴大絕育量能,特別針對母狗進行絕育。他說:『(原音)如果源頭沒有辦法有效控制,量必然是一直往上升,特別我們比較在乎、顧慮的是城鄉差異,城市可能比較好控制,人口集中的地方比較好控制,可是在鄉下,有時在政策推動上比較難有成效。所以在106年度裡面,我們特別在鄉村會去加強,我們會有獸醫團隊加強絕育這個部分。』

◎降低收容壓力 中央地方多管齊下

農委會畜牧處處長李春進進一步指出,動物收容是處理流浪犬問題的末端手段,改善問題的根本重點在於源頭管理,因此在絕育部分,目標將從去年的15萬隻拉高到18萬隻,且各縣市公立收容所都會設有收容數量,當逼近緊戒值時,就會啟動「精準捕捉」,也就是當流浪動物危害公共或衛生安全時才會捕捉,並與民間收容所合作,避免暴量收容。

中華民國獸醫師公會全國聯合會理事長陳培中則建議,收容所零撲殺屬於後端的政策,應針對在外遊蕩的流浪狗執行專案減量。他說:『(原音)後端的部分我們不安樂死,但就會出現前端塞車,我是建議主管機關針對流浪狗成立專案減量的動作,你如果不減量,牠還是一直生,生出來又抓進來,問題還是沒解決,只是解決撲殺這一塊,沒有解決生育一塊。』

此外,若要紓解收容中心的壓力,提高認養率也是方法之一。台南市動物防疫保護處處長吳名彬指出,台南有許多畜牧業,因此他們推出「幫流浪犬找頭路」,媒合大型及兇猛犬隻到畜牧業或果園幫忙看管牛、羊等,對防範罹患狂犬病的鼬獾也有一定成效。他說:『(原音)我們把他媒合到畜牧場,幫忙看管牛隻、豬隻、甚至到魚塭去看管魚塭。另外,104年有這個鼬獾罹患狂犬病事件,我們就把流浪犬送到果園去,果園的話,一般在山上或是郊區,有養流浪狗的話,流浪狗就會先發現發病的鼬獾,產生滿大的效果。』

◎減少流浪犬 生命教育不可少

事實上,若進一步探究流浪狗的來源,大多是飼主棄養、並在外自然繁殖,造成源頭掌控不易,因此,除了加強民眾的生命教育,也應加重棄養寵物罰則,讓民眾不要輕易棄養。

此外,「零撲殺」政策實施之後,收容所中勢必會出現許多長期收容的動物,在空間不足的環境下,過度擁擠恐會造成犬隻緊張,也會讓動物的心理壓力倍增,導致免疫能力下降而罹病,要如何讓「零撲殺」美意不變質,考驗政府的智慧。

中遠海運港口佈局全球網絡,隨著與阿布扎比、馬士基碼頭、和記港口信託之間的合作逐步展開,加上藉由全球第一大綜合航運企業、世界第四大貨櫃船隊及海洋聯盟的優勢,正積極尋求與世界各國的合作機會,打造控股戰略樞紐港及重要門戶港,推動航運與港口戰略協同,打造碼頭、物流、航運一體化運作的貨櫃綜合服務平台。

根據中遠海運港口發布的資料,二○一六年一至十二月,中遠海運港口累計完成集裝箱吞吐量為九五○七·一九萬TEU,較去年同期增長五·一○%。其中,海外部分成為該港口新增長點,二○一六全年完成集裝箱吞吐量一三五八·三萬TEU,較同期激增二三·六%;東南沿海及其他地區完成集裝箱吞吐量四五三·三萬TEU,較同期增九·八%,成為該公司唯一兩個增速超過均值五·一○%的區域。

環渤海地區部分,完成集裝箱較同期增長四·五%,至三二六一·二五萬TEU,而受全球經貿影響,以對外經濟為主的長江三角洲與珠江三角洲地區,分別完成集裝箱吞吐量一八五○·八二萬TEU及二四六九·七二TEU,分別較同期減少三%及五·一%。

海外碼頭中,KumportLimanHizmetleriveLojistikSanayiveTicaretA.s及CJKoreaExpressBusanContainerTerminalCorp.(KBCT)兩個碼頭的吞吐量均於二○一六年一月計入該港口;而EuromaxTerminalRotterdamBV的吞吐量於二○一六年十月一日計入該公司;而二○一六年十一月KBCT與BusanInternationalTerminalCo.,Ltd.整合後,中遠海運集團仍推薦持有該合資公司BusanPortTerminalCo.Ltd(BPT)五·五%的股份。

海外部分表現強勢,可從二○一六年十二月看出。中遠海運港口公佈的十二月數據顯示,完成集裝箱吞吐量八四二·五七萬TEU,較去年同期增長一○·五%。其中,海外部分完成集裝箱吞吐量一三九·六三萬TEU,較去年八一·一三萬TEU增長七二·一%;東南沿海及其他部分增速也較同期增長九·八%至四○·三八萬TEU。作為中遠海運港口主力地區的環渤海,完成集裝箱吞吐量二七○·五一萬TEU,較同期增長三·七%,佔該公司總吞吐量的三二·一一%。

中遠海運港口全球戰略具體佈局自二○一六年三月起逐漸明朗,包括與新加坡港務集團(PSA)透過下屬合資公司COSC??O-PSATerminalPrivateLimited(中遠-新港碼頭)在上海簽署共同投資新加坡大型集裝箱碼頭合作協議,加強與其合作關係。二○一六年中遠-新碼頭公司完成集裝箱吞吐量一八○·九四萬TEU,較去年同期增長一八·五%。

二○一六年五月,中遠海運港口宣布以總價一億二千五百四十三萬歐元收購位於鹿特丹EuromaxTerminalRotterdamBV(Euromax)的三五%股權,Euromax主要經營荷蘭鹿特丹港Maasvlakte一號碼頭EuromaxTerminalRotterdam自動化集裝箱碼頭業務。十月開始,該碼頭統計資料計入中遠海運港口,完成集裝箱吞吐量共六五·三八萬TEU,也為中遠海運港口帶來新契機。

二○一六年九月,中遠海運港口宣布透過全資附屬公司中遠海運阿布扎比,與阿布扎比港務局簽訂哈里發港二期集裝箱碼頭三十五年特許權,並有權將年期進一步延長五年的特許權協議。十月中,中遠海運港口全資附屬公司中遠海運瓦多公司以五千三百萬歐元入股馬士基碼頭公司APMTerminalsVadoHoldingBV,並擁有四○%股權,預計該碼頭最大年吞吐能力為九十萬TEU,並將於二○一八年投入營運。

二○一六年十二月十九日,中遠海運港口、和記港口信託共同宣布,香港國際貨櫃碼頭、中遠-國際貨櫃碼頭(香港)公司及亞洲貨櫃碼頭公司簽署統籌經營協議,將共同管理及營運香港新界葵青四號、六號、七號、八號及九號碼頭(碼頭組合)。

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